【新能源汽车行业数据】2025年南昌市新能源汽车行业发展报告

一、行业背景：整车核心集聚，产业链闭环成型

南昌市作为江西省新能源汽车产业核心增长极，将其纳入全市制造业“十四五”重点培育产业链，依托比亚迪南昌基地、江铃集团新能源两大龙头企业，构建“整车制造-核心组件-配套服务-回收利用”全链条体系，聚焦纯电动乘用车、商用车及动力电池、电机电控等核心细分领域，推动产业向高端化、智能化转型。2025年南昌市新能源汽车行业市场规模达520亿元，占全省总规模的53.1%，同比增长58.7%，增速高于全省平均水平6.4个百分点，前三季度新能源汽车产量达52.8万辆，占全省总产量的64.4%。

数据支撑方面，2025年前三季度，南昌市汽车制造业增加值同比增长28.3%，其中新能源汽车产业增加值同比增长62.5%，占全市规上工业比重达7.8%，较全省平均水平高出4.6个百分点。机电产品出口中，南昌市锂电池、汽车零配件出口额分别占全省的65.2%、58.7%，同比增速分别达95.3%、72.4%。政策层面，南昌市细化新能源汽车以旧换新补贴政策，对置换本土企业生产车型给予每辆8000-12000元补贴，较省级标准提高20%，同时加快充电基础设施布局，2025年新增充电桩1.8万个，累计达9.6万个，车桩比1:3.2，优于全省1:3.8的平均水平，核心城区充电服务半径缩小至1公里。 

二、核心数据与典型案例：龙头引领，配套协同

（一）关键数据表现：产量领跑，配套完善

2025年南昌市新能源汽车产量达52.8万辆，同比增长92.3%，其中纯电动汽车占比78% ，插电混动汽车占比22%，比亚迪海豚、江铃羿等车型成为细分市场爆款。产业链配套能力持续增强，动力电池产能达85GWh，占全省总产能的70.8%，引进欣旺达、中创新航等配套企业32家，充放电设备、电机电控等核心组件本地化配套率达75%，高于全省平均水平7个百分点。市场需求旺盛，前三季度限上新能源汽车零售额增长45.6%，占全市限上汽车零售额的比重达42.3%。

图 1：江铃汽车生产线

区域布局上，形成南昌经开区、小蓝经开区两大核心集聚区。南昌经开区聚焦比亚迪整车制造及动力电池、电机电控配套，2025年实现产值380亿元；小蓝经开区聚焦江铃新能源商用车制造及零部件配套，实现产值140亿元，两大区域合计占全市新能源汽车产业规模的99.8%。

（二）标杆案例解析：龙头带动产业能级跃升

1. 比亚迪南昌基地：整车制造核心枢纽

比亚迪南昌基地作为华南地区重要的新能源汽车生产基地，规划年产能60万辆，2025年实际产量达40.5万辆，同比增长105.2%，实现产值320亿元，生产的海豚、元PLUS等车型远销全国及东南亚市场。基地同步配套建设年产60GWh动力电池生产线，实现整车与电池的本地化协同供应，带动上下游200余家配套企业集聚，形成“一日产千车、千企配套”的产业生态，推动南昌新能源汽车整车制造能力跻身全国前列。

2. 江西金酷智能制造有限公司：充放电设备出口龙头

金酷智能深耕新能源汽车充放电设备领域，总部位于南昌高新区，自主研发比亚迪全球系列新能源汽车充放电一体装置，凭借核心技术优势，成为美洲、欧洲、东南亚等40多个国家和地区的独家供应商，产品技术达到国际先进水平。2025年1-7月完成销售额2.36亿元，其中出口创汇1312.75万美元，同比增长7.76%，为南昌新能源汽车配套产业出口增长提供重要支撑，其研发的快充设备被纳入南昌市新能源汽车产业重点推广产品目录。

三、挑战与趋势：高端突破，生态升级

（一）核心制约：高端产能不足与人才缺口

行业面临两大挑战：一是高端产能占比偏低，全市新能源汽车以10-20万元中端车型为主，20万元以上高端车型占比不足12%，低于全国平均水平8个百分点，品牌溢价能力较弱；二是高端技术人才短缺，自动驾驶、高端动力电池材料等领域人才缺口超8000人，依赖外部引进，本土人才培养体系有待完善。

（二）2026-2027年趋势：高端化与智能化并行

未来两年，南昌市新能源汽车产业将聚焦提质增效：一是推动高端化转型，支持比亚迪、江铃集团研发高端车型及新能源商用车，2027年高端车型占比提升至35%；二是完善产业链闭环，扩大动力电池产能至120GWh，推动电池回收体系全覆盖，培育2-3家废旧电池回收龙头企业；三是强化技术研发，联合南昌大学、南昌航空大学搭建新能源汽车创新平台，突破自动驾驶、电池材料等核心技术，2027年市场规模突破1100亿元，建成中部地区新能源汽车整车制造与核心组件供应高地。

撰稿：新高度钎鹭

编辑：新高度钎鹭（邮箱70519692@qq.com）

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